网约车司机不得民心的平台走不了多远

2019-08-20 12:11:18 来源: 汉沽信息港

约车司机:不得民心的平台走不了多远!

本文作者:唇扬,配图依据素材制作。

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各位朋友大家好

真心感谢大家百忙之中还能抽空前来存眷的文章!

本日咱们要和大家约车这个专题、主要内容讲的是,约车司机对平台的看法和建议、为什么约车司机对平台存有很多不满!

将会从实际出发、回绝假大空、从司机、搭客等各种角度深刻剖析,不浪费各位看官的宝贵工夫,让大家都能有所收成!

近有粉丝个聊起了约车平台的话题!

现此刻约车平台越来越多、像滴滴出行、美团打车、曹操专车、神州专车、首汽约车、易到、享到出行、斑马快跑、万顺叫车等等平台、很多专职司机对于这么多平台,也动起了想要跳槽的心思!

1、约车平台用户多就是老大?

目前来看、约车市场上、滴滴已经占据了80%以上的市场份额、是当之无愧的龙头老大

在C端市场上、滴滴为首、美团紧随其后、易到也有必然的市场份额!

C2C形式的车主根本上都是带车加盟、平台能够快捷获取大量的司机、这种先天劣势很鲜亮、全国有近3000万约车司机、此中90%以上都是带车加盟的!

像神州专车、首汽约车、曹操专车等等、都属于B2C形式、公司提供车辆、由于必要投入大量资金、因而市场占有率并不高!

2、约车司机对平台有虔诚度吗?

判断一个平台好欠好、主要就在于跟他竞争的司机有没有虔诚度

就像咱们谈对象一样的、我觉得你这个人可以、人品好、靠得住、在一起有安详感、能抵御诱惑、携手走下去

假如你这个竞争对象让我感觉很不爽、我总觉得你占了我自制、把我当成奴隶一样使唤、跟你在一起很痛苦,那很显然、一旦有更好的选择、我必然会在工夫把你踹了、跟你说拜拜!

约车司机加盟平台主要就是为了赚钱、在收入相当的状况下、更主要的还是看平台到底是不是真心看待司机,把司机当成竞争搭档,而不是想方设法的压榨司机、两头通吃!

“司机要是没有虔诚度,眼前的强大只是昙花一现、一旦有时机,他们就会毫不踌躇的投向合作对手的怀抱!

3、约车C2C形式和B2C形式,谁更有前景

C2C是开本人的车搞营运、相当于个体户、与平台是竞争关系

B2C是公司提供车辆,司机来给平台打工,存在劳务关系

C2C形式下的无证约车、即将面临片面清退、90%以上约车是分歧规的!

带车加盟的司机属于个体运营、面对上涨近3倍的商业和8年/60万公里强制报废的指标、显得心有余而力不敷!

平台提供信息效劳,老本都是本人的、平台还要抽取近30%的佣金、C2C形式下的约车司时机去解决合规的司机预计很少!

对于他们来说:赚钱才是硬道理,如今没办证都赚不了什么钱、还让他们去办证

免费送预计他们都不乐意把车酿成营运的、因为他们可能没筹算把开约车当成一份事业、如今开约车仅仅是一个过渡期罢了!

而B2C形式下的约车、是由公司提供合规车辆,公司承当了绝大局部老本、司机只必要持有《络预约出租汽车驾驶员证》即可、完完全全是在帮公司打工!

他们的产品定位为中高端,差异于C端、高中低什么都做!

由于B2C的老本是必要平台去投入的、市场规划必要消耗大量的资金、投放车辆、招募合规司机、没有必然的利润怎么能支撑平台的经营呢?

不只要保障本人赚到钱、还要给司机发工资,提供应有的福利

要是靠那些8块钱的起步价订单、预计司机一天也跑不了300块钱

那么在将来、哪家平台的合规车辆多,合规司机多,谁就得到了约车的将来,这是毋庸置疑的!

没有合法手续的约车是无奈处置惩罚约车营运的、上千万的无证约车将面临被清退的场面、行业即将大洗牌,“新出租”形式下、谁是老大还说不定!

4、民心所向的约车平台是怎样的?

约车从业人员众多、司机本色乱七八糟

合规能够在很洪流平上裁减掉一批不具备相应资质的司机

大浪淘沙剩下的约车司机、必定是十分酷爱约车这个行业的、有必然的敬业精力和效劳精力、否则也不会选择继续开约车!

而此刻,很多平台都面临清退无证约车的场面

这时候、平台对司机的态度也会影响约车司机的终选择

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