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未来汽车经销商盈利之路

2018-04-24 16:54:13

车市低迷,经销商们被逼疯狂大甩卖。他们的盈利方式也将随之发生变化。

2010年下半年,受市场需求放缓、政策影响减弱等综合原因的影响,国内汽车市场告急,销售遇冷,库存增加。汽车经销商们为求生存,不断加大降价优惠幅度,甚至有一些汽车经销商打出“零利润卖车”的招牌,转向“先卖车,后谋利”的营销手段。

“我们现在都在赔钱卖车,钱只能从售后里挣了。”《中国产经》走访北京新亚运汽车交易市场时,汽车4S店的经销商如是说。

所谓汽车售后服务,是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起,直至该汽车报废送至回收站之前,为该汽车提供全过程的各项服务,包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、泊车管理、行驶指挥、违章处罚、信息提供等。这一切也许在不久的将来会成为汽车市场的一根救命稻草,成为汽车经销商们竞相争夺的“香饽饽”了。

“汽车售后服务是支撑未来汽车企业制胜的最关键因素。汽车是不断在路上奔跑的一个产品,它不断在损耗,它是不断地需要和经销商、厂商去沟通,它的损耗率比其他产品要高得多,而且它涉及到人身的安全,所以在这个方面

未来汽车经销商盈利之路

,汽车的售后服务比较重要。”全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长张志勇在接受《中国产经》采访时说道。

然而,众多的汽车经销商并没有完全认识到这一点,我国汽车售后服务的现状还令人堪忧。在国内,汽车售后市场整体上还处于一个初级阶段,没有能够形成一个完整的体系。虽然近些年,随着车辆的普及,售后服务有相当大的改善,但总体情况仍然不容乐观。

“3·15”汽车投诉发布上半年的分析报告指出,上半年收到的汽车市场实际投诉量为3963宗,而涉及服务类的投诉就为3039宗,占总投诉量的76.69%。其中维修技术水平不过关、服务态度差是服务方面最主要的投诉点,分别占了943宗和848宗,另外还有欺诈销售、收费不合理、配件等待时间过长。

“现在国内的汽车售后服务搞得很差,尤其是4S店。一些4S店为了谋取暴利,使得汽车配件价格特别高,维修又特别贵。”渤海证券汽车分析师冯冲在接受《中国产经》采访时说。他表示,从汽车产业链上来看,我国在汽车这个行业,包括汽车的售后服务、整车制造、上游的研发等,和国外相比,我们的售后服务占比偏低,最主要的就是现在的整车制造商在销售这方面控制得比较严,而在销售服务这方面却比较松散。

据了解,在国外汽车工业较成熟的国家里,70%的利润来自于售后服务,其汽车销售基本上为零利润。在成熟的国际汽车市场有这样一句话:“三分在购,七分在养”,比如在美国,汽车售后服务业被称为“黄金产业”,其年产值在2007年时就已经突破1400亿美元。

当汽车产业发展到一定程度,各个汽车企业的制造技术相差无几,继而汽车市场将从产品转向服务,售后服务将会是汽车4S店或汽车经销商的主打战略王牌。“现在中国市场汽车保有量越来越高,年产销的规模也越来越大。在这种情况下,售后服务的定位就会越来越强,而且售后服务在整个汽车产业价值链当中的利润比整车厂商在销售上的利润应该会越来越高,甚至说将来会成为最重要的盈利手段。”张志勇说。

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